12日，記者從臨沂市物價局官網了解到，關于臨沂出租車運價調整的聽證會即將召開，公告中還公布了初步擬定的兩種調價方案。
在采訪中記者了解到，對于本次出租車運價調整，市民和出租車駕駛員也是議論紛紛，對于兩種擬定的方案也是各抒己見。市民對于本次出租車漲價雖然表示理解，但也希望不要漲幅太大，出租車駕駛員則表示十年沒漲價的出租車也是該漲價了?！盁o論采取哪種方案，對我們出租車來說，都是一件好事，漲就比不漲好?！背鲎廛囻{駛員張師傅表示。
調整運價究竟會帶來哪些影響？記者就此展開一番調查。
里程7公里 方案一：16元 方案二：16.2元
無論是的調整起步價，還是調整起步價的公里數，市民最關心的都是最直接的問題，到底能貴多少？
記者以7公里為例，對兩種方案進行了對比。按照方案一的規定，起步價8元/3公里內，3-8公里內每公里1.6元來計算，7公里的路程在不收取等候費的前提下，將收取16元的車費。
按照方案二的規定，起步價6元/2公里內，2公里-8公里內每公里1.7元來計算，7公里的路程在不收取等候費的前提下，將收取16.2元的車費。
而按照目前現行的起步價6元/3公里內，3-8公里內1.5元/公里來計算，7公里的路程在不收取等候費的前提下，將收取13.5元的車費。
四問運價調整
為什么要調整出租車運價？
出租車用氣負擔每月增加420元
2013年7月19日和2014年8月26日我省兩次調整天然氣價格，要求各地對出租車行業，可根據當地實際情況通過調整運價或燃料附加標準疏導氣價調整影響。2015年國家還要調整天然氣價格，從2013年至2015年將至少上漲0.75元/立方米，出租車用氣負擔每月增加420元。臨沂市市區出租車起步價自2005年調整后一直沒有再調整過，起步價已在全省地市中處于最低。而隨著臨沂市經濟發展速度不斷加快，收入水平不斷提高，調價也有利于出租車行業的穩定健康發展。
是根據什么制定的方案？
運行成本、駕駛員收支等綜合考量
為什么方案只有這兩個？為什么不能多制定幾個方案，讓選擇性更多一些呢？不少市民在接受記者采訪時表達了疑問，對此，記者采訪了市物價局收費科的工作人員。
據工作人員介紹，從今年4月份開始，市物價局聯合市出租辦對市區出租車運行狀況和成本情況進行了調查。采取和出租車公司、出租車駕駛員座談，發放調查表，抽樣調查等方式進行調查和測算?！胺桨傅闹贫ㄊ歉鶕\行成本、駕駛員的收入漲幅、費用支出等多個因素綜合核算，最終制定了方案?！惫ぷ魅藛T表示。
調整運價期待解決哪些問題？
力爭解決因起步價低產生的拒載問題
市區現有出租車公司21家，出租車2750輛，從業人員4000余人，目前出租車行業存在起步價偏低、跳表計費方式不合理等問題，運價的調整力爭解決這一系列現存的問題。
因起步價偏低，存在駕駛員近了不拉，拒載、在火車站、汽車站附近等、靠長途客人，議價等現象。
在采訪中，記者也了解到，臨沂市一直以來在起步價后實行一公里一跳表、等候每5分鐘一跳表計費。因出租車實行預付費，對一公里一跳表計費欠缺公平合理，駕駛員和乘客也容易造成糾紛，外地大部分地市實行了500米、200米或100米跳表計費方式，改變跳表計費方式有利于適應時代的發展要求。
兩種方案對比各有什么特點？
方案一提高短距離車費，方案二提高長距離車費
方案一對起步價做出了調整，方案二對起步價的公里數做了調整，兩個方案到底哪個更有利市民打車？哪個又更受駕駛員的青睞？記者也做了調查。
經常打車的上班一族劉雷表示，方案一把打車的門檻提高了，以前一些短距離的乘客可能就不會再坐出租車，而選擇公交或者自行車等其他出行方式，同時也緩解了打車難的問題?！坝械臅r候因為去的地方太近，有的師傅都拒載，所以現在方案一就恰恰可以避免拒載的情況發生?！眲⒗讓τ浾哒f。
從事出租車行業十余年的張師傅了解了兩個方案后表示，方案二對短距離的乘客并沒有什么影響，但是對于超過8公里的長距離乘客來說，車費將明顯增加。如此，高峰期打車難的問題不會得到緩解，駕駛員不愿意進市區的現象也得不到改善?！胺桨付﹂L距離的乘客來說不利，但對于駕駛員來說就會更愿意拉一些長距離的乘客，那么車站、飛機場等較遠的地方就會聚集更多的出租車駕駛員?！睆垘煾当硎?。
調整能解決高峰期打車難？
除了物價局擬定的兩種方案外，在采訪中，不少出租車駕駛員也提出了自己不同的看法和建議，特別是針對高峰期打車難的問題，駕駛員也有著自己的想法。
2012年，為了緩解高峰期打車難的問題，臨沂市實行了“時距并計”的政策：車輛行駛時速低于12公里時同時計時收費，前5分鐘免費，5分鐘后每5分鐘收取1公里租價，不足5分鐘按5分鐘計算。但是通過實踐不少駕駛員發現，時距并計政策在高峰期打車的時候，并不能“彌補”駕駛員的等候時間?！拔一?5分鐘去廣場送乘客，等候的時間確實也不是白等，但時距并計的錢也剛剛夠天然氣的錢，我是不賠也不賺，還搭進去時間，還是不劃算?！瘪{駛員王師傅對記者說。
如果要真正緩解高峰期打車難的問題，除了市場運營的大環境外，還要把等候費進行分時段收費，特別是高峰期的時候，等候費多收，那么即便是在市中心堵車，駕駛員也不會堵心了?！艾F在的時距并計，等候費都是一樣的，這對于高峰期來說，還是不劃算，駕駛員還是不愿意進市區?！瘪{駛員王師傅表示。(記者 何青)
